Pembangunan update proyek LRT Jakarta tahap dua kini jadi perhatian publik karena membawa harapan besar terhadap masa depan mobilitas warga ibu kota. Setelah fase pertama yang menghubungkan Pegangsaan Dua dengan Velodrome sukses beroperasi, kini ekspansi menuju wilayah utara hingga Jakarta Pusat siap dilanjutkan. Proyek ini diyakini mampu menekan kemacetan, membuka peluang ekonomi, dan memperkuat konektivitas antarmoda di wilayah metropolitan terbesar Indonesia ini.
Dalam beberapa tahun terakhir, Jakarta memang gencar memperbaiki sistem transportasi publiknya. Mulai dari MRT, TransJakarta, hingga LRT yang kini menjadi tulang punggung konektivitas cepat dan ramah lingkungan. Fase dua LRT Jakarta sendiri terdiri dari dua jalur utama, yakni rute Kelapa Gading menuju Jakarta International Stadium (JIS) sebagai fase 2A, dan rute Velodrome menuju Manggarai atau Klender sebagai fase 2B. Kedua rute ini memiliki nilai strategis karena akan memperluas jangkauan hingga kawasan padat penduduk dan area bisnis.
Progres pembangunan pun cukup menggembirakan. Berdasarkan laporan resmi Antara dan CNN Indonesia, pembangunan rute Velodrome–Manggarai sudah mencapai sekitar 67,12 persen hingga September 2025. Sementara itu, fase Kelapa Gading–JIS masih dalam tahap finalisasi desain dan pembebasan lahan. Meskipun belum sepenuhnya rampung, proyek ini sudah memperlihatkan komitmen kuat pemerintah dalam mempercepat integrasi transportasi publik Jakarta yang efisien dan berkelanjutan.
Rute dan Rencana Pengembangan LRT Fase Dua
Sebelum membahas lebih jauh, penting untuk memahami arah pengembangan update proyek LRT Jakarta tahap dua agar warga tahu sejauh mana jaringan ini akan beroperasi. Berdasarkan data dari situs resmi LRT Jakarta, pengembangan fase dua dibagi ke dalam dua bagian besar: fase 2A dan fase 2B.
Fase 2A akan melayani jalur dari Kelapa Gading menuju JIS (Jakarta International Stadium) sepanjang kurang lebih 8 kilometer dengan enam stasiun utama. Jalur ini dirancang untuk melayani kawasan utara Jakarta yang padat dan menjadi pusat kegiatan olahraga, hiburan, serta kawasan permukiman modern. Sementara itu, fase 2B akan membentang dari Velodrome menuju Manggarai / Klender dengan panjang sekitar 4,5 kilometer dan empat stasiun tambahan.
Tujuan utama dari ekspansi ini adalah meningkatkan keterhubungan antara wilayah timur, utara, dan pusat kota Jakarta. Jalur baru ini nantinya akan terkoneksi langsung dengan jaringan MRT, KRL, dan TransJakarta, sehingga penumpang dapat berpindah moda transportasi dengan lebih cepat dan efisien.
Progres Pembangunan dan Target Penyelesaian
Progres pembangunan LRT Jakarta fase dua dapat dibilang cukup signifikan jika dibandingkan proyek serupa di kota besar lain di Asia Tenggara. Berdasarkan laporan terakhir, pembangunan fisik rute Velodrome–Manggarai telah mencapai lebih dari 67 persen pada September 2025. Tahapan konstruksi meliputi pembangunan rel layang, struktur jembatan, dan stasiun perantara yang dipersiapkan untuk uji sistem dalam waktu dekat.
Sementara itu, rute Kelapa Gading–JIS yang termasuk dalam fase 2A masih dalam proses finalisasi desain teknis dan perizinan. Jalur ini rencananya akan melintasi sejumlah titik penting seperti Kelapa Nias, Boulevard Gading, Sunter Timur, dan Gelanggang Remaja, sebelum berakhir di JIS. Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menargetkan pembangunan dapat dimulai pada 2026 dengan durasi pengerjaan sekitar dua tahun.
Apabila semua berjalan lancar, uji coba operasional sebagian jalur (Velodrome–Manggarai) dapat dilakukan sekitar 2026–2027, sedangkan rute Kelapa Gading–JIS kemungkinan menyusul pada 2028. Dengan adanya dua rute baru ini, panjang total jaringan LRT Jakarta akan bertambah dari 5,8 km menjadi lebih dari 12 km.
Tantangan dan Kendala di Lapangan
Meski optimisme tinggi, update proyek LRT Jakarta tahap dua tidak lepas dari tantangan. Salah satu kendala terbesar adalah pembebasan lahan yang sering memakan waktu lama karena lokasi proyek melewati area permukiman padat dan lahan milik pribadi. Negosiasi kompensasi dan relokasi masih terus berjalan agar pembangunan tidak terhambat.
Tantangan lain adalah pendanaan proyek. Dengan nilai investasi mencapai triliunan rupiah, pemerintah daerah perlu melibatkan swasta agar beban biaya tidak hanya ditanggung APBD. Model kerja sama antara BUMD dan investor sedang dikaji, termasuk opsi Public-Private Partnership (PPP) yang bisa mempercepat realisasi proyek.
Selain itu, integrasi teknologi antar moda seperti LRT, MRT, KRL, dan TransJakarta juga membutuhkan sistem yang kompatibel. Sinkronisasi jadwal, sistem tiket digital terintegrasi, dan penggunaan platform pembayaran non-tunai menjadi perhatian utama agar perjalanan penumpang semakin efisien dan nyaman.
Dampak Positif bagi Mobilitas Warga
Manfaat dari pembangunan update proyek LRT Jakarta tahap dua akan terasa secara luas, terutama bagi warga yang selama ini bergantung pada kendaraan pribadi. Pertama, ekspansi LRT akan mengurangi beban lalu lintas di koridor utama seperti Jalan Pemuda, Kelapa Gading, dan Manggarai. Dengan kapasitas ribuan penumpang per hari, LRT bisa menekan jumlah kendaraan pribadi secara signifikan.
Kedua, proyek ini akan mendorong pertumbuhan ekonomi lokal. Kawasan di sekitar stasiun baru biasanya berkembang menjadi pusat bisnis dan hunian baru karena meningkatnya mobilitas dan aksesibilitas. Ketiga, dari sisi lingkungan, LRT yang berbasis listrik berkontribusi terhadap pengurangan emisi karbon di perkotaan.
Tidak kalah penting, proyek ini membuka peluang kerja baru di sektor konstruksi, teknik, dan layanan publik. Ke depan, pengelolaan stasiun dan jalur baru juga akan memerlukan SDM tambahan yang bisa menyerap tenaga kerja lokal.
Prediksi Waktu Operasional dan Harapan Warga
Jika merujuk pada timeline yang disusun oleh Pemprov DKI dan PT LRT Jakarta, jalur Velodrome–Manggarai diharapkan bisa beroperasi sebagian pada akhir 2026 atau awal 2027. Fase 2A (Kelapa Gading–JIS) akan dimulai segera setelah seluruh proses perizinan dan pembiayaan rampung. Dengan begitu, seluruh jaringan LRT tahap dua diprediksi bisa berfungsi penuh pada tahun 2028.
Bagi warga, harapannya sederhana: transportasi publik yang cepat, nyaman, dan mudah dijangkau. Keberadaan LRT juga diharapkan bisa memperkuat konektivitas menuju stasiun besar seperti Manggarai, yang menjadi simpul strategis bagi penumpang KRL, bandara, dan jalur antar kota.
Proyek update proyek LRT Jakarta tahap dua merupakan langkah besar menuju kota yang lebih terintegrasi dan modern. Dengan jalur baru yang menghubungkan utara hingga pusat kota, sistem transportasi Jakarta semakin lengkap. Meski tantangan seperti pendanaan, lahan, dan integrasi sistem masih menjadi hambatan, progres yang sudah mencapai 67 persen menunjukkan bahwa proyek ini berada di jalur yang benar.
Jika seluruh target tercapai, warga Jakarta akan memiliki moda transportasi massal yang cepat, aman, dan ramah lingkungan simbol perubahan nyata menuju ibu kota yang lebih berkelanjutan dan cerdas.
FAQ
1. Apa saja rute LRT Jakarta tahap dua?
Rute tahap dua terdiri dari dua bagian, yakni Kelapa Gading–Jakarta International Stadium (fase 2A) dan Velodrome–Manggarai (fase 2B).
2. Berapa persen progres pembangunan LRT tahap dua saat ini?
Progres konstruksi rute Velodrome–Manggarai telah mencapai sekitar 67 persen hingga September 2025.
3. Kapan LRT tahap dua akan beroperasi penuh?
Rute Velodrome–Manggarai diprediksi beroperasi pada 2026–2027, sementara Kelapa Gading–JIS sekitar tahun 2028.
4. Apa tantangan utama pembangunan LRT Jakarta fase dua?
Beberapa tantangan utama adalah pembebasan lahan, pendanaan proyek, dan integrasi sistem antar moda transportasi.
5. Apa manfaat dari LRT tahap dua bagi warga Jakarta?
LRT tahap dua akan memperluas akses transportasi publik, mengurangi kemacetan, membuka lapangan kerja baru, serta mendukung kota yang lebih ramah lingkungan.
